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多点喷射和缸内直喷都会产生积碳，所以不能从喷油方式来判断积碳形成的概率。发动机积碳的部位一般是活塞表面、进气门、节气门、火花塞、喷油器。不同位置积碳的原因不同，影响发动机积碳的因素也很多。不可能用不同的形式来判断单个机制的好坏。
多点喷射可能包括缸内直喷方式，它们之间的关系可能是包含与被包含。发动机的燃油喷射点通常是在进气歧管或气缸内喷射。多点喷射和缸内直喷都属于电喷，两者的区别在于多点喷射有多个喷油点，而缸内直喷只有一个喷油点。
缸内直喷的优势；
与缸外喷射相比，缸内直喷具有更高的油气混合效率和更充分的燃料燃烧，因此缸内直喷的发动机具有更低的油耗和改善的动力性能。因为燃油在发动机气缸内与空气混合，所以也可以降低节气门和进气门积碳的概率。
缸内直喷的缺点；
与多点喷射相比，缸内直喷对喷油量的控制不太精确，活塞表面积碳的可能性也比多点喷射发动机大。在绝对功率上也很难匹配多点注入。
多点喷射可以更精细地控制喷油浓度，喷油系统可以根据不同工况在单点喷射和多点喷射之间切换。结果发动机动力水平出众，发动机经济性好。
多点喷射发动机节气门和进气门积碳比较严重。
这些结论是从一个角度来讨论的。关于车辆的选购，不需要判断多点喷射车好还是缸内直喷车好。消费者应该从自己的需求来比较和判断车辆，应该从使用层面而不是技术层面来比较。
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